{"id":462,"date":"2021-12-16T15:56:27","date_gmt":"2021-12-16T14:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/technischemechanik.com\/?p=462"},"modified":"2021-12-16T15:56:27","modified_gmt":"2021-12-16T14:56:27","slug":"die-themen-auf-technische-mechanik-anschaulich-erklart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technischemechanik.com\/de\/2021\/12\/16\/die-themen-auf-technische-mechanik-anschaulich-erklart\/","title":{"rendered":"Die Themen auf Technische Mechanik &#8211; anschaulich erkl\u00e4rt!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Herzlich Willkommen!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir widmen uns diesmal der Frage, welche konkreten Themen hier auf der Website und auf meinem YouTube Kanal eigentlich behandelt werden. Das ganze k\u00f6nnt ihr je nach belieben als Video anschauen oder das Transkript lesen, das ich in diesem Beitrag zur Verf\u00fcgung stelle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-handler-einbetten wp-block-embed-handler-einbetten wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"712\" height=\"401\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Z1kNCO4y0nM?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=de-DE&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D<\/strong>u wirst dich vielleicht fragen: Welche Inhalte erwarten mich eigentlich auf diesem Kanal oder hier im Blog? Die kurze Antwort w\u00fcrde lauten: Sehr, sehr viele.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die l\u00e4ngere Antwort und um welche Themengebiete es eigentlich geht, sehen wir uns im folgenden an.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir sprechen heute \u00fcber die Inhalte, die ich in Zukunft behandeln werde bzw. schon behandle. Im Wesentlichen geht es um die gro\u00dfen Themengebiete <strong>Statik<\/strong>, <strong>Festigkeitslehre<\/strong>, <strong>Dynamik<\/strong> und <strong>h\u00f6here Dynamik<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"712\" height=\"401\" data-attachment-id=\"485\" data-permalink=\"https:\/\/technischemechanik.com\/de\/whiteboard-4-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/whiteboard-4-1.jpg?fit=5464%2C3074&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"5464,3074\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"whiteboard-4-1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/whiteboard-4-1.jpg?fit=712%2C401&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/whiteboard-4-1.jpg?resize=712%2C401&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-485\" \/><figcaption>\u00dcberblick \u00fcber alle Themengebiete<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>I<\/strong>n der <strong>Statik<\/strong> besch\u00e4ftigen wir uns zu allererst und etwas au\u00dferhalb des Fokus mit der <strong>Vektorrechnung<\/strong>, weil das einfach ein sehr, sehr wichtiges Werkzeug ist, das wir brauchen werden. Deshalb hier auch in Blau dargestellt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dann geht es um die <strong>Kraftreduktion<\/strong>. Also wie reduziere ich ein allgemeines Kraftsystem, so dass eine resultierende Einzelkraft und eventuell ein resultierendes Moment \u00fcbrig bleibt?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dann schauen wir uns <strong>Momentengleichgewicht<\/strong> an, und was das im Sinne der Kraftreduktion bedeutet. Wir besch\u00e4ftigen uns mit den <strong>Auflagerreaktionen<\/strong>, und nat\u00fcrlich mit den <strong>Gleichgewichtsbedingungen<\/strong>, <strong>Kr\u00e4ftegleichgewicht<\/strong>, <strong>Momentengleichgewicht<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"712\" height=\"401\" data-attachment-id=\"487\" data-permalink=\"https:\/\/technischemechanik.com\/de\/1-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1.png?fit=1920%2C1080&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1920,1080\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1.png?fit=712%2C401&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1.png?resize=712%2C401&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-487\" \/><figcaption>Themengebiete in der Statik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dann gehen wir einen Schritt weiter und diskutieren <strong>Streckenlasten<\/strong>, sehen uns an, wie wir eine Streckenlast ersetzen k\u00f6nnen durch <strong>resultierende Einzelkr\u00e4fte<\/strong>. Wie das f\u00fcr einfache Streckenlasten funktioniert, wie beispielsweise eine <strong>Rechteckslast <\/strong>oder eine <strong>Dreieckslast<\/strong>, aber auch f\u00fcr <strong>komplexere Streckenlasten<\/strong>, bei denen eine Integration notwendig ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dann machen wir einen kurzen Abstecher zu den <strong>Fachwerken<\/strong>, die in der technischen Mechanik, insbesondere im Bauingenieurwesen, nat\u00fcrlich auch eine gro\u00dfe Rolle spielen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir besch\u00e4ftigen uns mit dem Riesenthema <strong>Schnittgr\u00f6\u00dfen<\/strong>, und zwar hier im Gegensatz zu vielen Behandlungen, die vielleicht aus der HTL oder anderen technischen Schulen bekannt sind, mit einem Verlauf von Schnittgr\u00f6\u00dfen, also einer Funktion, die \u00fcber unseren gesamten Tr\u00e4ger gilt und nicht nur mit speziellen Schnittgr\u00f6\u00dfen an speziellen Punkten am Tr\u00e4ger. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und zu guter Letzt und vielleicht schon ein wenig in die Festigkeitslehre reichend. Besch\u00e4ftigen wir uns noch mit der Berechnung von <strong>Schwerpunkten <\/strong>von allgemeinen K\u00f6rpern.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D<\/strong>ann geht es weiter in der <strong>Festigkeitslehre<\/strong>.<br>Dort beginnen wir mit der Definition und der Berechnung von <strong>Fl\u00e4chentr\u00e4gheitsmoment<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir schauen uns an, was es mit dem sogenannten <strong>Spannungszustand <\/strong>auf sich hat. Wie Spannungen zu charakterisieren sind, den <strong>Spannungstensor<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir besch\u00e4ftigen uns mit <strong>Materialverhalten<\/strong>. Wozu brauchen wir eigentlich eine Definition des Materialverhaltens und werden uns exemplarisch als eines der einfachsten Materialverhalten, Materialgesetze, das <strong>Hook&#8217;sche Gesetz<\/strong> &#8211; lineare Elastizit\u00e4t &#8211; ansehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dann diskutieren wir, was <strong>Vergleichsspannungen <\/strong>sind, wof\u00fcr wir diese brauchen. Warum Vergleichsspannungen so wichtig sind.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"712\" height=\"401\" data-attachment-id=\"488\" data-permalink=\"https:\/\/technischemechanik.com\/de\/2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2.png?fit=1920%2C1080&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1920,1080\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2.png?fit=712%2C401&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2.png?resize=712%2C401&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-488\" \/><figcaption>Themengebiete in der Festigkeitslehre I<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dann gehen wir sozusagen in die Ebene des Tr\u00e4gers. Besch\u00e4ftigen uns mit <strong>Biegetr\u00e4gern<\/strong>,<br><strong>Biegebelastungen<\/strong>. Schauen uns also an, was am Querschnitt eines Tr\u00e4gers passiert und wenden uns auch einem analytischen Verfahren zu, n\u00e4mlich der <strong>Differentialgleichung der Biegelinie<\/strong>. Ein sehr m\u00e4chtiges Werkzeug zur Berechnung von Verformungen von Tr\u00e4gern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein wichtiger Punkt je nach Fachgebiet kann nat\u00fcrlich auch die <strong>Torsion <\/strong>sein. Diese werden wir uns hier f\u00fcr reine Torsion ansehen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und am Ende m\u00f6chten wir uns gerne noch in diesem Abschnitt der Festigkeitslehre ein bisschen Gedanken dar\u00fcber machen, wie Tr\u00e4ger zu dimensionieren sind. Alle Dinge von der Statik begonnen, also von der Reduktion eines Kraftsystems weg, f\u00fchren uns am Ende zu diesem Kapitel <strong>Tr\u00e4gerdimensionierung<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein sehr, sehr wichtiges Kapitel aus der technischen Mechanik, das dann auch in weiterf\u00fchrenden F\u00e4chern, wie beispielsweise den Maschinenelementen ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A<\/strong>u\u00dferdem haben wir dann in der Festigkeitslehre auch noch andere <strong>weiterf\u00fchrende Kapitel<\/strong>, die ich gerne diskutieren w\u00fcrde. N\u00e4mlich zum Beispiel den <strong>Querkraftschub<\/strong>. Energiemethoden, also den <strong>Satz von Castigliano<\/strong> und den <strong>Satz von Menabrea<\/strong>, die uns auch zur Berechnung statisch unbestimmter Systeme dienen. Die <strong>Bredt&#8217;schen Formeln<\/strong>, die f\u00fcr<br>d\u00fcnnwandige Querschnitte gelten. Und zu guter Letzt besch\u00e4ftigen wir uns noch ein wenig<br>mit Stabilit\u00e4t, n\u00e4mlich mit der <strong>Euler&#8217;schen Knickung<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"712\" height=\"401\" data-attachment-id=\"490\" data-permalink=\"https:\/\/technischemechanik.com\/de\/3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/3.png?fit=1920%2C1080&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1920,1080\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"3\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/3.png?fit=712%2C401&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/3.png?resize=712%2C401&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-490\" \/><figcaption>Themengebiete in der Festigkeitslehre II<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D<\/strong>as ist aber noch nicht alles, sondern wir besch\u00e4ftigen uns nat\u00fcrlich auch mit der <strong>Dynamik<\/strong>. Auch die Dynamik ist ein wichtiger Bestandteil der technischen Mechanik und wir beginnen dort ganz langsam mit der Kinematik.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Punktkinematik<\/strong>, zu allererst, schiefe W\u00fcrfe. Und dann auch Starrk\u00f6rper- oder <strong>Vektorkinematik<\/strong>, wo dann auch Rotationen von K\u00f6rpern eine Rolle spielen, weil die K\u00f6rper eine gewisse Ausdehnung haben. Dort sehen wir dann Dinge wie <strong>Kurbeltriebe<\/strong>, <strong>Kreuzschieber <\/strong>und andere technisch relevante Anwendungen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"712\" height=\"401\" data-attachment-id=\"492\" data-permalink=\"https:\/\/technischemechanik.com\/de\/4\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/4.png?fit=1920%2C1080&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1920,1080\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"4\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/4.png?fit=712%2C401&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/4.png?resize=712%2C401&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-492\" \/><figcaption>Themengebiete in der Dynamik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dann auch die Kr\u00e4fte und Momente behandeln zu k\u00f6nnen, die zu dieser Kinematik f\u00fchren brauchen wir auf dem Weg die <strong>Massentr\u00e4gheitmomente<\/strong>. Wir m\u00fcssen also definieren, was ist ein Massentr\u00e4gheitsmoment? Wie berechnet man ein Massentr\u00e4gheitsmoment und wozu wird es eigentlich verwendet?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dann k\u00f6nnen wir in die <strong>Kinetik <\/strong>gehen. Auch hier <strong>Punktkinetik <\/strong>und <strong>Starrk\u00f6rperkinetik<\/strong>. Also <strong>Schwerpunktsatz<\/strong>, sprich Newtonsches Axiom und <strong>Drallsatz <\/strong>bzw. <strong>Drehimpulssatz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und hier am Ende der Einf\u00fchrung zur Dynamik stehen dann noch <strong>Schwingungen<\/strong>. Auch das nat\u00fcrlich technisch von h\u00f6chster Relevanz. <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D<\/strong>as war aber auch noch nicht alles, sondern wir besch\u00e4ftigen uns hier auch mit de<strong>r h\u00f6heren Dynamik<\/strong>, in diesem Falle insbesondere mit Dingen wie <strong>Relativkinetik<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"712\" height=\"401\" data-attachment-id=\"493\" data-permalink=\"https:\/\/technischemechanik.com\/de\/5\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/5.png?fit=1920%2C1080&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1920,1080\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"5\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/5.png?fit=712%2C401&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/technischemechanik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/5.png?resize=712%2C401&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-493\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Relativkinetik beginnt ja immer mehr an Bedeutung zu gewinnen. Wenn es zum Beispiel um automatisierte Prozesse in Fabriken geht. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dann geht es auch um analytische Prinzipien in der Dynamik, n\u00e4mlich die<br><strong>Lagrange-Mechanik<\/strong> und den <strong>Satz von d&#8217;Alembert<\/strong>, wo wir dann auch Systeme mit<br>mehreren Freiheitsgraden berechnen k\u00f6nnen. Auch das ist zum Beispiel in der Maschinendynamik eine wichtige Sache, wenn es um die D\u00e4mpfung von Schwingungen geht oder auch nur, das <strong>Schwingungsverhalten <\/strong>an sich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was vielleicht f\u00fcr die eine oder den anderen auch ganz spannend sein kann, n\u00e4mlich insbesondere, wenn es in Richtung Sachverst\u00e4ndigent\u00e4tigkeit geht, Verkehrsunf\u00e4lle beispielsweise, sind <strong>Sto\u00dfvorg\u00e4nge<\/strong>. Wir werden hier mehrere Sto\u00dfvorg\u00e4nge durchbesprechen, konkrete Beispiele rechnen, auch Beispiele von Autounf\u00e4llen. Und wir werden dann sehen, dass es hier tats\u00e4chlich m\u00f6glich ist, mit einer sehr guten Genauigkeit zur\u00fcckzuverfolgen, ob<br>beispielsweise Verkehrsregeln bei einem Zusammensto\u00df tats\u00e4chlich eingehalten wurden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und zu guter Letzt geht es auch noch um die <strong>Kreiseldynamik<\/strong>, also um Systeme, die im Allgemeinen um mehrere Achsen rotieren und damit als Kreisel definiert werden k\u00f6nnen, wo Dinge wie Relativkinetik dann auch in diese Kreiseldynamik hineinspielen. Aber insbesondere ein allgemeiner Drehimpuls- oder Drallsatz notwendig ist. Auch das h\u00f6chst spannende Systeme, die wir uns auch hier anschauen werden.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D<\/strong>u siehst also, wir werden es im Laufe der Zeit mit einer Vielzahl an verschiedensten Themengebieten in der technischen Mechanik zu tun haben. Ich werde immer versuchen, Theorie und Beispiele zu den jeweiligen Themengebieten zur Verf\u00fcgung zu stellen. Die Themengebiete werden im Laufe der Zeit in verschiedenen Playlists organisiert sein, sodass du hoffentlich m\u00f6glichst rasch genau das findest, was du suchst.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn es zu den Inhalten oder allgemein Fragen gibt, dann bitte z\u00f6gere nicht und stelle die Frage gerne in den Kommentaren. Ich werde wie immer die Frage schnellstm\u00f6glich  beantworten und freue mich schon darauf.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hat euch dieser Inhalt gefallen? Dann lasst bitte ein Like hier auf dem Blog und auf YouTube da. Abonniert auch unbedingt den Kanal um kein Video mehr zu verpassen und erz\u00e4hlt gerne euren Freund*innen und Kolleg*innen von meinem Angebot. Vielen Dank!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einen sch\u00f6nen restlichen Tag und bis bald,<br>Markus <\/p>\n\n\n<div class=\"crowdsignal-feedback-wrapper\" data-crowdsignal-feedback=\"{&quot;feedbackPlaceholder&quot;:&quot;Sag mir bitte was dir besonders gefallen hat und was ich verbessern soll! 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